Транспортни съоръжения при АМ „Струма“
Проектиране и строителство на автомагистрала „Струма“, лот 3.3 – преминавания от км. 397+000 до км. 420+624
Инвеститор / Възложител: | НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ „СТРАТЕГИЧЕСКИ ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОЕКТИ“ |
Пътна част: | ДЗЗД „ВИА ПЛАН – АМБЕРГ“ СОФИЯ |
Главен изпълнител: | КОНСОРЦИУМ „СТРУМА – ЛОТ 3.3“ |
Част: | Конструкции |
Основен конструктивен материал: | монолитен стоманобетон |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 1 – ПРИ КМ. 400+220 | |
Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
– светло подпорно разстояние – 9 m; | |
– светла конструктивна височина – 6 m; | |
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; | |
– обща дължина на съоръжението – 30,3 m; | |
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 2 – ПРИ КМ. 402+140 | |
Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
– светло подпорно разстояние – 9 m; | |
– светла конструктивна височина – 6,3 m; | |
– две ламели с различна дължина, разделени с дилатационна фуга; | |
– обща дължина на съоръжението – 36,6 m; | |
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 3 – ПРИ КМ. 404+474 | |
Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
– светло подпорно разстояние – 9 m; | |
– светла конструктивна височина – 6,7 m; | |
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; | |
– обща дължина на съоръжението – 30,3 m; | |
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 4 – ПРИ КМ. 406+125 | |
Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
– светло подпорно разстояние – 9 m; | |
– светла конструктивна височина – 6,3 m; | |
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; | |
– обща дължина на съоръжението – 36,7 m; | |
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
ПОДПОРНИ СТЕНИ В УЧАСТЪКА ОТ КМ. 412+840 ДО КМ. 413+051 | |
Характерни особености: | – 6 типа подпорни стени с различни дължини и височини |
– хоризонтални основни плоскости и наклонени към терена, във височина части | |
– вертикално отклонение 20÷30˚ | |
– гладка повърхност (в една равнина) от въздушната страна на съоръжението | |
– стъпаловидна промяна във височините на отделните типове | |
– температурни фуги през 20 m – водонепропускливи | |
Степен на завършеност: | в процес на строителство |