Транспортни съоръжения при АМ „Струма“
Проектиране и строителство на автомагистрала „Струма“, лот 3.3 – преминавания от км. 397+000 до км. 420+624
| Инвеститор / Възложител: | НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ „СТРАТЕГИЧЕСКИ ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОЕКТИ“ |
| Пътна част: | ДЗЗД „ВИА ПЛАН – АМБЕРГ“ СОФИЯ |
| Главен изпълнител: | КОНСОРЦИУМ „СТРУМА – ЛОТ 3.3“ |
| Част: | Конструкции |
| Основен конструктивен материал: | монолитен стоманобетон |
| ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 1 – ПРИ КМ. 400+220 | |
| Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
| – едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
| – светло подпорно разстояние – 9 m; | |
| – светла конструктивна височина – 6 m; | |
| – две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; | |
| – обща дължина на съоръжението – 30,3 m; | |
| – платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
| – трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
| ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 2 – ПРИ КМ. 402+140 | |
| Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
| – едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
| – светло подпорно разстояние – 9 m; | |
| – светла конструктивна височина – 6,3 m; | |
| – две ламели с различна дължина, разделени с дилатационна фуга; | |
| – обща дължина на съоръжението – 36,6 m; | |
| – платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
| – трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
| ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 3 – ПРИ КМ. 404+474 | |
| Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
| – едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
| – светло подпорно разстояние – 9 m; | |
| – светла конструктивна височина – 6,7 m; | |
| – две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; | |
| – обща дължина на съоръжението – 30,3 m; | |
| – платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
| – трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
| ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 4 – ПРИ КМ. 406+125 | |
| Характерни особености: | – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
| – едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; | |
| – светло подпорно разстояние – 9 m; | |
| – светла конструктивна височина – 6,3 m; | |
| – две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; | |
| – обща дължина на съоръжението – 36,7 m; | |
| – платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; | |
| – трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението | |
| ПОДПОРНИ СТЕНИ В УЧАСТЪКА ОТ КМ. 412+840 ДО КМ. 413+051 | |
| Характерни особености: | – 6 типа подпорни стени с различни дължини и височини |
| – хоризонтални основни плоскости и наклонени към терена, във височина части | |
| – вертикално отклонение 20÷30˚ | |
| – гладка повърхност (в една равнина) от въздушната страна на съоръжението | |
| – стъпаловидна промяна във височините на отделните типове | |
| – температурни фуги през 20 m – водонепропускливи | |
| Степен на завършеност: | в процес на строителство |